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美国港口大洗牌！货代人必须看懂的新变化

发布时间：2026-05-19 09:16:19阅读次数：次作者：雄达国际物流

导读: 做美国线的朋友们，最近这波行情真的值得聊聊。简单说就是一句话：美西在涨，美东在跌，差距越拉越大。拿洛杉矶港来说，4月份进口货量比3月直接跳涨了21%，进口重箱更是创了历史同期第二高...

做美国线的朋友们，最近这波行情真的值得聊聊。

简单说就是一句话：美西在涨，美东在跌，差距越拉越大。

拿洛杉矶港来说，4月份进口货量比3月直接跳涨了21%，进口重箱更是创了历史同期第二高。反过来看东海岸和墨西哥湾那边，进口量同比跌了快两成，形势完全相反。
为什么会这样？说白了就两个原因。
第一，贸易政策让人心里没底。关税问题一天一个样，进口商不敢把鸡蛋放一个篮子里。
第二，航线安全出了大问题。走东海岸传统上要过苏伊士运河，但红海、霍尔木兹海峡这一路都不太平，船公司纷纷绕好望角，航程多出十几天，油钱、战争附加费蹭蹭往上走。美西走太平洋直航，反而成了"避风港"。

这就导致船公司也在大规模调航线。比如MSC，同一家公司的两条线，青岛港在一条上被踢掉了，在另一条上却被设成首发港。对咱们发货人来说，选哪条线、走哪个港口，直接影响价格和时效。

雄达国际物流提醒各位货主和同行，接下来几个月要注意三件事：
美西舱位会紧。返校季、圣诞季的货已经在路上了，加上从美东转过来的货，洛杉矶、长滩大概率会忙不过来，趁早锁舱位才稳妥。
报价要留余量。货都往美西挤，船公司定价权变强了，别拿老价格去比，该加的"转移溢价"得跟客户讲清楚。
走美东的客户，成本要算明白。绕行好望角多出来的油费、战争险，最好单独列出来，让客户自己选——要时效还是要省钱。
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