导读:
近日，为了应对美国对中国海事、物流及造船业发起的301调查新规，中国交通运输部发布了一项重要公告，决定对符合条件的美国相关船舶征收船舶特别港务费。这一决定旨在维护国际贸易的公平性和正常秩序，保护中国企业的合法权益。
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近日，为了应对美国对中国海事、物流及造船业发起的301调查新规，中国交通运输部发布了一项重要公告，决定对符合条件的美国相关船舶征收船舶特别港务费。这一决定旨在维护国际贸易的公平性和正常秩序，保护中国企业的合法权益。
美国的301调查新规
2025年4月，美国贸易代表办公室宣布了一项新规：从2025年10月14日开始，对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶以及中国制造的船舶，在进入美国港口时加收港口服务费。这一做法明显违背了国际贸易的相关原则和中美之前签订的海运协定，对中美之间的海运贸易造成了不小的冲击。
中国的反制措施：征收船舶特别港务费
面对美国的不合理举措，中国没有坐视不管。根据相关法律法规和国际法基本原则，并经过国务院的批准，中国决定对符合条件的美国相关船舶征收船舶特别港务费。具体来说：
哪些船舶会被征费？
美国企业、组织或个人拥有所有权的船舶；
美国企业、组织或个人运营的船舶；
美国企业、组织或个人直接或间接持有25%及以上股权的企业、组织拥有或运营的船舶；
悬挂美国国旗的船舶；
在美国建造的船舶。
怎么征费？
征费是按航次来计算的，也就是说，每靠泊一次中国港口就收一次费；
征费标准会分阶段提高：
2025年10月14日起，每净吨400元人民币；
2026年4月17日起，每净吨640元人民币；
2027年4月17日起，每净吨880元人民币；
2028年4月17日起，每净吨1120元人民币。
如果一艘船舶在同一航次里挂靠了多个中国港口，那么只在第一个挂靠的港口收一次费，后面的港口就不再收了；
同一艘船舶一年内多的被收5次费。
可能带来的影响
据海事情报公司Alphaliner的报告，如果2026年还是按照现在的船舶部署情况来算，那么有八家主要的航运公司会被征收这笔额外的费用，总额高达32亿美元！其中，中远海运集团受到的影响大，因为它在美航线上用的都是中资拥有或运营的船舶，预计会被征收高达15.27亿美元的费用，占了总额的一半左右。
这次征收船舶特别港务费，不仅是对美国301调查新规的直接回应，更是中国维护国际贸易公平和秩序、保护本国企业合法权益的重要行动。通过经济手段来反制不合理的贸易措施，有助于推动国际贸易环境的改善，促进全球经济的健康发展。
总之，中国对美相关船舶征收特别港务费，是对美国不合理贸易措施的有力回击。我们期待通过双方的协商和对话，能够尽快解决贸易争端，推动中美以及全球贸易的繁荣发展。
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